没有“取件费”生存困难，乡镇快递开始退网

随着网络购物快速开展，日益兴旺的快递业不时向乡镇延伸效劳，努力打通快递“最后一公里”，快递已影响到广阔城乡大众生活的方方面面。

　　但是，囿于快递路途、运输本钱、运营、人力本钱以及快递公司为追求利益最大化，将运营压力转嫁给乡镇效劳网点，而内部管理不标准等诸多缘由，近年全国各地不少乡镇快递网点还要额外收取一笔“取件费”，少则每件1至3元，多则5元以上，这也成为快递业一个不成文的“行规”。由此引发的消费者不满与投诉也比拟普遍，为此，国度邮政局于今年8月在全国集中展开快递末端效劳违规收费清算整理工作。

　　最近，四川内江市资中县兴隆街镇，一家快递网点贴出“快递转让”告示。但是，半个多月过去仍置之不理，快递点老板兰女士已向上级公司申请退出。忽然请退，就源于最近被请求不能收取“取件费”。在她看来，“取件费”不该收，但网点也实属无法，不收，则利润微薄以至赔本，难以为继。

　　一场“申请退出”

　　没了“取件费”一个县33个镇，8镇网点申请退出。

　　运营着一家快递公司的县级分公司，也是资中县快递协会会长，阳林在最近大半个月中有些“头疼”。据他引见，最近10来年，除了原有的邮政外，申通、圆通、中通、韵达及百世、天天等快递公司都纷繁在资中各镇以加盟的方式布点。目前，固然各家公司未单独完成全县33个镇网点全掩盖，但靠着与其他公司共享末端网点的方式完成了全掩盖。也就是说，任何一家快递公司的包裹都能够送达该县任何一个镇。

　　但是，最近大半个月中，资中县快递协会及各家快递公司相继收到乡镇快递网点的退出申请。“他们曾经向公司和协会报告了，都说这个月做完就不做了。”8月21日，阳林通知记者，包括县城所在地的2个镇在内，资中33个镇中，目前已有兴隆街、新桥、双河、骝马、配龙等8个镇简直一切快递网点申请退出。“我们只能让他们先继续派件，等找到人接手再退。”阳林说，但至今，这些乡镇快递网点都找不到人接手。而他理解到，乡镇快递网点之所以申请退出，都是由于“取件费”不能收了后，运营者以为生存压力太大。

　　连日来，记者在资中多个镇走访，并电话联络局部镇上的快递网点理解到，除了已向公司或快递协会申请提出的8个镇快递网点外，其他局部镇上的快递网点也在张望之中。“假如最后他们都不做了，我们也找不到人接手，那就只要申请撤销网点。”对此，阳林有些无法。

　　一个“无法账本”

　　乡镇快递点老板：人工、房租不算，一天派件30个仅9元收入。

　　记者在走访中理解到，在此次快递末端网点违规收费清算整理前，资中确有局部镇，如公民、双河、板栗桠、兴隆街、新桥等镇的快递网点在收取“取件费”，每件1元至3元不等。

　　“我一个月有6000票，以前每件收1块，每个月能收(取件费)五千块。”某镇代理了申通、圆通和中通3个品牌的快递网点运营者孙某坦承。但她也算了一笔账，该网点每月约6000票派件，以每票0.8元派费计算，除去驾车到县城取件每票约0.2元的油费、通知取件人0.2元左右的电话或短信费，每票只要约0.4元的毛利润，每月派件毛收入约2400元。此外，每月收件百余票，以每件3元左右的利润计算，仅三四百元。但除去每月600元房租和雇人加包吃的近2000元支出，再加上每月5000元左右的“取件费”，她和丈夫两人才干赚5000多元。

　　往常，运营者都称已中止收取“取件费”，但他们心中也都有一个“账本”。“原来收几百上千元‘取件费’，如今不收了，的确不想做了。”在新桥、兴隆街等镇，多家快递网点的运营者都称，他们均匀每天二三十票派件，有时以至不到10票，而收件更是少得均匀每天1票左右。以每票派费0.8元计算，除去0.4元的运输费、0.1元至0.2元的电话或短信本钱，每票仅两三角钱的毛利润。“房租和人工费不算，一天派件30个只要9块钱收入，还买不了半斤肉。”兴隆街镇某快递网点运营者在翻看结账单时有些无法。

　　一个“理想瓶颈”

　　乡镇快递点现状：派件揽件少，派费低，本钱高，利润小……

　　据阳林引见，收件利润明显大于派件，但资中和四川大局部地域一样，快递以派件为主，收件较少。而在资中，每家公司给乡镇网点的派费为每票0.8元至1元不等。“总公司之前降了我们县公司的派费，我们没降乡镇网点的派费，如今取件费取消后，乡镇网点的生存空间就更小了。”阳林说。

　　“昨天我走了6个镇，就有5个镇的末端网点提出不干了，主要都是由于‘取件费’取消了。”8月21日，资中县邮政管理局局长韩彬通知记者，除了局部产水果等农特产品的乡镇网点一年有几个月收件多，愿意继续运营外，其他镇运营都很艰难。“除去运费和打电话、发短信的本钱，(派件)一票的利润就0.25元到0.3元，如何生存?小镇一个点按每天50票计算，一天才15元，怎样生活?假如不是本人的门面，除了租金，根本都没有利润。”

　　在两人看来，资中乡镇快递网点的生存瓶颈便在于派件揽件少、派费低，而运输等本钱高，招致最终的利润很小。“(消费者)网上购物下单时，平台没思索包裹是到县城还是乡镇，也没有思索派费的运距、运输条件等。有的到县城1块钱能够送到，而有些乡镇10块钱可能都送不到。”韩彬说，派费被快递各级公司层层“截留”，最终到乡镇的快递网点利润只要每票0.25元到0.3元，招致末端网点利润太小，难以生存。

　　此外，快递公司还收取末端网点的加盟费，也增加乡镇网点的运营压力。“我都很同情乡镇末端网点，收益连根本生活都维持不下去。”韩彬还说，此外，还有快递公司给乡镇网点下超凡规的任务，有的以至成倍的增长任务，否则无条件扣钱，这招致乡镇的快递网点之间为了完成任务，收件时互相杀价，招致利润更低。“假如这些问题不处理，资中乡镇快递网点接下来至少关70%。”

　　一场对策讨论

　　业内人士：末端网点尚待政策扶持，快递公司应向乡镇网点让利

　　“万丈高楼平地起，末端网点要生存，没有盈利，何谈最后一公里的问题?”韩彬引见，去年，资中便整合了各乡镇网点的快递运输，由一家物流公司统一将包裹从县城送达各网点，并从各网点揽件至县城快递公司。目前，该干线运输仍处于试运转阶段，每票向乡镇网点收取0.4元运输费，后期费用可能减低。此举除了保证快递件的运输平安，也为了降低末端网点的运输本钱。

　　韩彬还说，针对目前末端网点的实践运营艰难，特别是多个镇快递网点提出退出的状况，资中县邮政管理局正打算经过共享和整合末端网点来应对目前的难题。“目前，七八家公司都在乡镇设有网点，均匀每家少则20票派件，假如几家交融到一家来，派件至少有100多票，再加上收件，也要好一些。”

　　但在韩彬看来，这只暂时的应对之策，末端网点的运营需求更多扶持政策。为此，他倡议，国度邮政管理部门可从每件快递中提取0.05元至0.1元成立专项基金，对末端网点停止建点补助，鼓舞末端网点建立。派揽件时，各平台要思索一件快递的盈利点，并依据乡镇的远近辨别派费。此外，快递公司越往上级公司量越大，应把利润主要让利县、乡两级特别是乡镇的末端网点，这样才干真正打通快递“最后一公里”。

　　快递公司：派费太低的确不太合理，已向上级公司反映

　　关于不少乡镇快递网点反映的派费低、利润微薄等问题，记者也就此采访了多家快递公司。中通、申通等多个快递品牌资中分公司均称，他们是以加盟方式运营。他们还引见，派费由各快递公司总部肯定，县级公司在扣除快递至县城的运输、分拣本钱后，剩下的派费根本都给了乡镇网点，有的以至县级公司也会亏损。“当初开展乡镇网点，很多都是超市等附带运营快递，所以一件有几角钱还行。但如今很多请求单独的门面，总公司也没思索到这些本钱。”某快递品牌资中分公司担任人表示。

　　“派费太低了，的确不太合理，到乡镇后的毛利润只要两三角，我们也给上级公司及邮政管理部门反映了。”另一家快递品牌资中分公司担任人说，此外，上级公司还会分派很重的收件任务，他们也只能分派给乡镇网点，完不成就会罚款。“收件的利润固然更高，但是资中很多乡镇收件都很少，一个网点每天只要一两件的比拟多。”